在我國長時期的計劃經濟體制下，冷庫只是起到一個低溫儲藏倉庫的作用，是一個解決節假日食品計劃供應的設施，所以在很長一段時間內冷庫的冷凍品原料、加工、以及冷凍成品的移動流程比較簡單，以至冷庫的物流屬性長時間被其冷凍屬性所覆蓋。進入市場經濟后，一些冷庫由于其區域位置不能夠適應市場對物流的要求，致使其經營業績不佳，利潤較少，以至企業處于困境。如何才能使冷庫資源發揮最大效益，關鍵在于瞄準發展突破口。
冷庫從本質上來講是屬于物流產業范疇，是低溫物流的一部分，是一座保持一定的低溫和濕度的食品倉庫。冷庫的物流屬性體現為經營者按用戶(商品的購買者，需求者，貨主等)的要求，將冷凍食品從供給地到需要地的轉移過程。是以消費者的需求為目標，把冷凍食品在制造、運輸、銷售的全過程系統地加以綜合和組織的一種經濟行為。空調制冷大市場專家稱，這與傳統物流把它看作是“后勤保障系統”的概念相比，在含義及概念上向前邁進了一大步。冷庫的冷凍屬性體現為，在冷庫中使用制冷機械使冷庫保持一定的低溫和濕度。我們對冷庫所涵蓋的物流特性的認識，是隨著我國市場經濟的逐步深化而逐漸地重視和完善起來的。對這兩個屬性絕對不可以輕視其中的一個，在目前要特別重視它的物流屬性。
冷庫的用途不同，在設計建設時需要考慮的因素是有所區別的，對于生產型的冷庫要加入更多動線設計，生產出來的產品需要迅速冷卻，所以急凍間、冷庫、生產線，這些是一體化的設計，動線的設計是非常重要的；倉儲型的冷庫不能做太多的分割，注重通用性，要考慮到公共型冷庫的柔性設計；配送型的冷庫是一種定制化的設計，以超市為例，要根據超市的業態進行設計，有著非常細化的溫度帶，比如說熟食是不是在庫內加工包裝等等，是最復雜的綜合性設計。
冷庫選址在冷庫建設中是非常關鍵的環節，選址是非常復雜的，涉及到很多的因素，根據城市的不同有不同的選擇，既要著眼于現在的需求也要考慮到企業未來的發展和城市的建設，要有效的協調庫房與城市距離和配送成本之間的矛盾，因為庫房距離城市每遠出10公里，配送成本就會增加4%-7%，所以這兩者是必須協調的。
據制冷快報記者了解，以往在冷庫建設時對庫址的選擇多偏重于一些具體的技術條件，諸如：不宜建在居住區集中的地區、在夏季最小頻率風向的上風側、有良好的衛生條件、有可靠的水源和電源、地勢較高和地質條件良好的地方等。而對區域位置的考慮是不多的。區域位置是指一個特定的地區。冷庫的區域位置是指適宜于建設某種用途冷庫的一個區域。冷庫的選址應在冷庫的區域位置確定后才進行工作。
在中國的冷庫建設標準中，制冷劑的選擇也有規定，中國大多使用氟氯昂作為制冷劑，不容許使用氨，原因是氨存在著一定的安全隱患。其實現在的氨制冷已經得到改良，具備很高的安全性。從制冷效率的角度來說，氨的制冷效能遠遠高于氟氯昂，特別是對于大型冷庫來說，效果十分明顯，在美國大型的公共冷庫均采用氨制冷。
制約中國冷庫建設最根本的原因在于標準陳舊，中國冷庫建設標準仍舊停留在過去國有冷庫建設階段，原有標準和現有需求之間存在一定沖突，沒有跟上冷庫現有的發展步伐。比如說過去冷庫建設的標準中規定，冷庫中的立柱必須有防火噴涂，現在冷庫使用貨架取代立柱，但是如果貨架添加防火噴涂就不能再使用了，這就產生了貨架標準與冷庫建設標準的違背。
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